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为了保护中国最美公路,我在新疆种了一棵沙枣树!

      编辑:花生       来源:爱白蜡
 

不论你是否热衷于自驾游,一定听说过大名鼎鼎的美国66号公路。被美国人亲切的称为“母亲之路”的它,从伊利诺伊州芝加哥一路横穿到加利福尼亚州洛杉矶圣塔莫妮卡,全长3939公里。

不过它距离我们有14000公里之遥,这对大多数中国人来说还是太过遥远。那么东西走向超过5000公里的中国有自己的“66号公路”吗?

有!它的名字叫G7!

孙中山先生曾在《建国方略》中勾画了一个蓝图:要建设起一条东起北平(北京旧称)、经阿拉善、西至迪化(乌鲁木齐旧称)的大通道。百年后的今天,这个曾经画在纸上的宏大愿望终于变成现实。编号G7的京乌高速全长约2540公里,东起首都北京西至新疆乌鲁木齐,贯穿北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆五省区一市,串联了大半个中国!相比之前绕道兰州的G30国道,2017年7月15日才全线贯通的G7高速将从北京至乌鲁木齐的距离直接缩短了1300公里。

和66号公路一样,里程长并不是G7高速出名的理由,沿途风景才是令其贯通不久就名声大震的镇家之宝。若从北京出发自驾游,穿越城市的繁华之后,能经历草原、河流、森林、沙漠、戈壁、湖泊、冰川、高山、村庄9种不同的风光。

在京乌高速沿途,人们能领略到戈壁灰、沙漠黄、胡杨金、草原青、湖泊蓝、林海绿、冰川白以及夕阳红共8种不平凡的色彩,堪称全球独一无二的自然景观大道。可以说,其他地方的所谓最美公路在G7高速面前都会黯然失色。

不过只有自然景观还不够,相比拥有百年历史的66号公路,刚满一岁的G7在人文景观上也毫不欠缺。沿途找一个卡车司机云集的服务区,在环境略微粗糙的小饭馆里,当老板端来大盘鸡时,口感软糯的土豆、极为入味的鸡块,再配上一碗白米饭,一身疲惫瞬间消失。如果有幸自驾完全程,一路上的所见所闻将胜过千万次跟团旅游,也是人生难忘的一次珍贵经历。

建设维护G7难度空前

相比令人难忘的沿途风光,很少有人知道G7高速是全世界最长的沙漠公路,全程中有超过500公里的路段处于无人区之中。也就是说如果你在G7高速无人区路段行驶,很有可能整条高速前后数十公里只有你一辆车!对过往司机来讲数个小时的孤独旅程算是难得的驾驶体验,但对道路建设者来说,长年累月的无人区路段施工却是异常艰险。

无人区,没水、没电、没手机信号,风沙肆虐,离最近的商店可能都要驱车六七个小时。就在这样艰苦的环境下,3万建设工人风餐露宿,在长达500公里的沙漠戈壁施工区域中,忍受夏天50摄氏度以上的极热,冬天-30摄氏度以下的极寒天气,硬是将这条世界上建设难度最高的公路按时建成通车了,让偏远的西部地区通过这条交通大动脉迎来新的发展机遇。

然而和沿海地区的公路不同,由于沙漠地区极度干旱缺水,因此道路两旁并没有茂盛的树木为公路遮蔽。在一年中长达200多天风沙肆虐的日子里,G7高速承受着沙漠的侵袭,极端的沙尘暴天气里更有公路被沙土掩埋的可能,为车辆的行驶带来巨大安全隐患。

守护G7高速的“驭”沙计划

面对极具杀伤力的沙漠戈壁,唯一有效的应对方法就是在公路两旁种上耐旱的防风固沙植物,沙枣、胡杨、红柳都是非常好的树种,成片的防护林带能有效抵御风沙侵袭公路。于是,凯迪拉克联合中华(参数|图片)环境保护基金会,共同发起G7公路生态守护项目“驭”沙计划。此项计划由中科院新疆生态与地理研究所进行技术指导,新疆生产建设兵团负责落实,针对南疆阿拉尔地区、北疆奇台地区的G7沿线路段进行防风固沙治理。

相比起传统的大规模人工造林,“驭”沙计划根据G7沿线不同的荒漠化程度,采用更为科学的“因地制宜、适地种树”的种植原则,实现乔-灌-草三位一体的混合立体林带,将防风固沙效果最大化。在“驭”沙计划北疆五家渠奇台农场—万泉路段,我见到了已经种植有一人多高的沙枣、长枝榆、紫丁香、山杏、红叶海棠等小树苗,在整个万泉路段的秋种计划中,将种下各类树种20.92 万株,栽种面积约377.2亩。而在南疆阿拉尔地区,根据该地土壤特点和植被分布,“驭”沙计划选择胡杨、沙枣、果桑、小叶白蜡、刚毛柽柳、短穗柽柳等乔木和灌木类植物,计划种植各类树种 41.06 万棵,栽种面积约 1,355 亩。

由于整个新疆地区年均降水量只有147mm,淡水资源严重匮乏,因此为了确保树木的成活率,在每一颗小树苗的根部都埋藏了黑色的滴灌水管。树木种植以后,滴灌技术能让用水效率达到90%-95%,比传统灌溉方式节约水资源40%-50%。

种植现场,虽然成片的小树苗整齐划一的排列在G7高速一旁,但细嫩的枝条和稀疏的树叶很难让人想到它能对抗可怕的风沙。据种植现场的林业工人介绍,这些树苗最快在种下3年后就能起到防风固沙的效果,也许不久的将来G7高速将会变成一条绿色巨龙蜿蜒在荒茫的无人区沙漠戈壁上。

勇敢行动 与凯迪拉克一起开始

企业做公益并不罕见,但像凯迪拉克“驭”沙计划这样投入大、见效慢却意义重大的公益还真不多见。据新疆生产建设兵团沙漠化防治工作人员介绍,从上世纪开始对新疆进行沙漠化防治以来,凯迪拉克是第一家参与到这项活动中的汽车品牌,不仅如此它还汇聚了专业的技术指导方和种植执行方,让这项活动更加专业和易于参与,真正将公益落到实处。

此外,为了治理京津冀地区沙尘污染源头,恢复额济纳的胡杨资源,凯迪拉克品牌还联合中国绿化基金会、内蒙古阿拉善盟政府,携手旗下经销商,共同发起“小胡杨计划”,第一期已种植林木 730 亩,其中胡杨 13,378 棵。利用科学的维护、灌溉、修剪、病虫害防治等手段将小胡杨的成活率提升至85%以上。

所有的伟大,源于一个勇敢的开始。

在创造伟大的路上,每个微小个体都值得尊敬。因此凯迪拉克的公益活动在开始之初就考虑到每一位富有爱心的个体。守护 G7 公益项目从启动之初就面向社会公众开放,以微公益的形式,团结公众力量,聚力各界人士,打造 G7 绿色丝绸之路。通过日常“捐步”和“99 公益日”活动,爱心人士捐赠及凯迪拉克配捐金额,累计已超过515万元,所有款项都将投入下一年的项目中。虽然一个人的力量可能渺小而微不足道,但通过凯迪拉克公益计划,滴水汇聚成河,实现改善环境抵抗沙漠的伟大目标。

写在最后

如今,就在自己家里,我们开着由凯迪拉克 XT5(参数|图片)、XT4(参数|图片)与凯雷德(参数|图片)组成的凯迪拉克全系SUV车型开启了守护 G7 公益试驾活动,车队从新疆克拉玛依出发,途经安集海大峡谷、穿越古老胡杨林、驰骋黑戈壁、巡航古丝路雅丹矩阵,了解大美新疆,守护这条名副其实的“网红”公路。

如果你是一位凯迪拉克车主或潜在车主,那么一定要抽时间开着爱车来一次G7高速,除了享受沿途美景和风土人情之外,别忘了加入“驭”沙计划,在路边种上一棵沙枣树,为这条“最美公路”增添一抹绿色。

我已经种下一棵沙枣树,它的名字叫“绿洲”,我们约定3年后再见!

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